Extra-surbaissée
Occasion
NOOTEBOOM OVERIGE DELEN EUROTRAILER Extra-surbaissée
- N° de véhicule
- V004376
- Modèle
- OVERIGE DELEN EUROTRAILER
- Suspension
- –
- Système de direction
- –
Extra-surbaissée EURO
Vous recherchez une extra surbaissée fiable pour le transport lourd et exceptionnel ? L’extra surbaissée EURO Nooteboom est une solution éprouvée pour le transport de machines lourdes, de charges hautes et de convois exceptionnels depuis 1980.
Extra-surbaissées
- Nombre d’essieux 2-5
- Suspension Air ou hydropneumatique
- Direction Hydraulique
Conçu pour une durabilité maximale
L’extra surbaissée EURO est reconnue comme l’une des remorques les plus robustes du marché. Le châssis est intégralement protégé par une métallisation au zinc à chaud, ce qui assure une protection anticorrosion optimale et une longue durée de vie, même dans les conditions les plus difficiles. Sa finition de haute qualité et sa construction robuste font de l’extra surbaissée EURO un investissement durable pour de nombreuses années d’utilisation.
Grâce aux essieux arrière directeurs avec direction à fusée, vous bénéficiez d’une excellente maniabilité, d’une usure minimale des pneus et de faibles coûts d’entretien. Grâce à une innovation continue, l’extra surbaissée EURO répond parfaitement aux exigences du transport lourd moderne.
Entièrement adapté à vos besoins de transport
L’extra surbaissée EURO Nooteboom est disponible dans diverses configurations :
- 2 à 5 essieux arrière directeurs avec direction à fusée
- Suspension pneumatique ou suspension hydropneumatique avec fonction monte – baisse
- Charge technique par essieu de 10 ou 12 tonnes à 80 km/h
- Essieux SAF ou BPW
- Diverses configurations de pneumatiques, d’écartement d’essieux et de trains roulants
- Large gamme de cols de cygne pour tous les types de tracteurs
- Plateaux de chargement sur mesure pour chaque application de transport
Dimensions Extra-surbaissée EURO
L’extra surbaissée EURO est actuellement disponible avec 2, 3, 4 ou 5 lignes d’essieux à l’arrière et peut être combinée avec un Jeepdolly.
| Dimension des pneumatiques 235/75R17.5 / 245/70R17.5 | 2 lignes d’essieux | 3 lignes d’essieux | 4 lignes d’essieux | 5 lignes d’essieux |
|---|---|---|---|---|
| Suspension | Air | Air | Air | Non disponible |
| Capacité de charge à 80 km/h (t/essieu) | 10,0 | 10,0 | 10,0 | |
| Hauteur de conduite en charge (mm) | 885 | 925 | 925 | |
| Course de suspension (mm) | -70/+120 | -70/+120 | -70/+120 | |
| Largeur du train roulant (mm) | 2520 | 2520/2740 | 2520/2740 | |
| Largeur de la fosse bras de pelle (mm) | 700 | 700 | 700 | |
| Profondeur de la fosse bras de pelle (mm) | 210 (localement 310) | 210 (localement 310) | 210 (localement 310) | |
| Distance entre essieux (mm) | 1310 | 1360 | 1360 |
| Dimension des pneumatiques 235/75R17.5 / 245/70R17.5 | 2 lignes d’essieux | 3 lignes d’essieux | 4 lignes d’essieux | 5 lignes d’essieux |
|---|---|---|---|---|
| Suspension | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Non disponible |
| Capacité de charge à 80 km/h (t/essieu) | 10,0 | 10,0 | 10,0 | |
| Hauteur de conduite en charge (mm) | 905 | 925 | 935 | |
| Course de suspension (mm) | -50/+230 | -70/+210 | -80/+200 | |
| Largeur du train roulant (mm) | 2520 | 2740 | 2740 | |
| Largeur de la fosse bras de pelle (mm) | 640 | 700 | 700 | |
| Profondeur de la fosse bras de pelle (mm) | 250 (localement 350) | 250 (localement 350) | 250 (localement 350) | |
| Distance entre essieux (mm) | 1310 | 1360 | 1360 |
| Tire size 285/70R19.5 | 2 lignes d’essieux | 3 lignes d’essieux | 4 lignes d’essieux | 5 lignes d’essieux |
|---|---|---|---|---|
| Suspension | Non disponible | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique |
| Capacité de charge à 80 km/h (t/essieu) | 12,0 | 12,0 | 12,0 | |
| Hauteur de conduite en charge (mm) | 970 | 980 | 1045 | |
| Course de suspension (mm) | -70/+210 | -80/+200 | -145/+135 | |
| Largeur du train roulant (mm) | 2740 | 2740 | 2740 | |
| Largeur de la fosse bras de pelle (mm) | 700 | 700 | 700 | |
| Profondeur de la fosse bras de pelle (mm) | 250 (localement 350) | 250 (localement 350) | 250 (localement 350) | |
| Distance entre essieux (mm) | 1360/1510 | 1360/1510 | 1360/1510 |
Prêt pour tous les défis de transport
De série, l’extra-surbaissée EURO est équipée d’une large fosse pour bras de pelle dans le train roulant, d’anneaux d’arrimage certifiés TÜV, de poches à ranchers et d’une direction manuelle.
Cela vous permet de transporter des machines lourdes et des charges exceptionnelles en toute sécurité et avec une efficacité maximale.
Pour une capacité de charge utile accrue et une répartition optimale du poids, vous pouvez compléter l’extra surbaissée avec un Jeepdolly ou un Interdolly.
Le choix fiable pour le transport lourd
Que vous travailliez dans la construction, l’industrie ou le transfert industriel, l’extra-surbaissée EURO Nooteboom offre une solution de transport puissante et polyvalente.
Vous bénéficiez ainsi d’une flexibilité maximale, d’une grande fiabilité et de faibles coûts d’exploitation pour chaque mission de transport.
Quelques-unes de nos remorques disponibles
Extra-surbaissée
Occasion
NOOTEBOOM EURO-58-13 Extra-surbaissée
- N° de véhicule
- V004325
- Modèle
- EURO-58-13
- Essieux
- 1 / 4
- Suspension
- Hydraulique
- Système de direction
- Hydraulique
Extra-surbaissée
Occasion
NOOTEBOOM JPD-40 Extra-surbaissée
- N° de véhicule
- V004124
- Modèle
- JPD-40
- Essieux
- 1
- Suspension
- Hydraulique
- Système de direction
- Rigide
Extra-surbaissée
Occasion
NOOTEBOOM EURO-143-46 (ICP) (1510) PX low-loader
- N° de véhicule
- V004381
- Modèle
- EURO-143-46 (ICP) (1510)
- Essieux
- 4 / 6
- Suspension
- Hydraulique
- Système de direction
- Hydraulique
